电银付使用教程(www.dianyinzhifu.com):路网规画 串起南高产业廊带 第1张 高雄捷运未来10年整体路网规画获议会赞成垫付执行。图为高雄捷运大寮机厂空拍。

高巿府捷运局提出「高雄都市区民众捷运系统整体路网规画评估委托技术服务案」,获交通部津贴900万元,市府自筹1000万元,合计总经费1900万元,日前获议会赞成先行垫付执行,可望2年后提出未来10年的高雄捷运路网。

当前高雄捷运整体路网,以红橘两线以及环状轻轨为基础,南北都有延伸线,捷运局以为,未来10年的路网考虑到台南跟高雄已形成产业廊带,但捷运系统却各自生长,并没有联络,因此未来的整体路网有需要填补这部门。

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捷运局长吴义隆说,台南科学园区到沙仑的绿能产业园区,往南只到台南高铁站,高雄捷运红线往北延伸只到路竹科学园区,这中心的空缺,将是未来10年整体路网检验的重点,配合科技廊带与人口的栖身,应有捷运门路来支持。

此外,捷运红线往南延伸到林园已确定一车到底,虽然重运量、中运量或轻运量系统,对差别城巿的需求差别,但未来高捷延伸到屏东,南高屏之间仍有需要藉著民众运输系统做串接,同时饰演火车头,动员高屏的都市生长。

吴义隆指出,针对快速生长的凤山区,已有黄线、绿线及白线等,桥头科学园区周边几所大学所在的高雄学园线等门路,未来是不是要调整,除了视期程的优先顺序,也会纳入未来10年的路网检验,最快2年可以完成。

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